i omkring de sidste 20 år har min kone og
jeg haft en ret simpel regel,
hvis vi ikke behøver at køre på arbejde, vi
behøver ikke at eje en bil,
det var ret nemt, da vi boede i det
centrale london, fordi det offentlige
transportsystem var så enestående,
men i andre byer som toronto kunne offentlig
transport og cykling kun bringe os
så langt,
fordi de få gåbare dele af
toronto er omgivet af en vidtstrakt
forstadsødemark, der kun er
tilgængelig med bil,
og selvfølgelig havde vi også brug for en bil,
fordi intercitypassagerer tog suger
så meget i canada,
så i en by, der er designet forkert, vil
en bil nogle gange være nødvendig, og
for det ville vi stole på delebiler,
efter min erfaring forstår folk ikke,
hvor nemme bildelingsprogrammer er
blevet,
åbner du bogstaveligt talt appen en bil,
og du kan køre på mindre end fem
minutter,
det er så nemt, det er latterligt, men jeg vil
tale mere detaljeret om det
senere i denne video, når de taler om
delebiler, som
de fleste synes at synes, det er ligesom en
lejebil, og de forbinder det med
den forfærdelige oplevelse af at leje en bil,
mens du er på ferie,
og lad os se det i øjnene, at leje en bil er ærgerligt,
du skal bestille den på forhånd, du skal
normalt fysisk gå til
biludlejningsfirmaet,
og når du når du kommer dertil ender du med at
stå i kø, bare så du kan gå og tale
med en person, der vil indtaste alle
dine oplysninger på en computer
, selvom du allerede har gjort det online,
og
så vil de fortælle dig, at de faktisk ikke
har bilen, du reserverede, men de vil
give dig en
gratis opgradering til en elendig suv, der
bruger dobbelt så meget benzin,
så når folk tænker på ikke at eje en
bil, tænker de normalt på denne
udlejningsbilproces, og hvor smertefuldt det er,
men det er ikke måde, moderne delebiler
fungerer
på delebiler har eksisteret i lang
tid, muligvis så langt tilbage som i 1940'erne
var der endda en
helelektrisk delebilstjeneste kaldet vitkar,
der blev lanceret i amsterdam i 1974.
snak om at være foran deres t.
vi tilmeldte os vores første
delebilservice i 2003, da
vi sluttede os til auto share i toronto
dengang tjenesten var virkelig grundlæggende,
vi fik en nøgle til en låseboks, der
indeholdt nøglerne til en bil, og vi
reserverede vores tidsrum ved hjælp af en
Hjemmesiden i 1990'er-stil, der
holdt styr på kilometertal og brændstof, var
udelukkende papirbaseret, men konceptet
fungerede godt nok i
disse dage, men alle delebilsystemer
er app-baserede, og du kan gøre alt
fra at bestille en bil
til at låse dørene op fra din
smartphone i
dag der er mange forskellige
delebilsprogrammer tilgængelige, men generelt
kan de klassificeres i to grupper,
hvad jeg kalder faste og frit flydende,
de har begge deres egne fordele og
ulemper, så vi opretholder medlemskaber
med flere forskellige tjenester,
den ældste type delebilsprogram
er fast slags, og vores service i
toronto er sådan her,
det er her biler er parkeret i
hele byen på faste steder
med denne form for design, du begynder at
væn dig til, hvor biler er i dit
nabolag, og hvilke slags biler der er
tilgængelige
efter et stykke tid begyndte vi at finde os i at
bruge vores yndlingsbiler, og
det var ganske vist rart at få en velkendt bil, der
altid huskede vores bluetooth-
forbindelser
i et fast delesystem du
skal typisk bestille din tid på
forhånd, og du skal returnere den
til det sted, hvor du hentede den,
dette gør det svært at bruge en bil
spontant, men det har den fordel at
sikre, at din bil altid er der,
når du har reserveret det, så i denne forstand er
de som traditionelle lejebiler, men
med mange flere lokationer, og du
behøver aldrig at stå i kø eller tale med en
medarbejder for at få din bil.
forskellige
slags biler og varevogne,
så du kan tage det køretøj, du har
brug for til turen, du tager,
når folk plejede at spørge os, hvilken slags
bil vi ejede, vi plejede at spøge med, at vi havde
en flåde af dem,
og det er latterligt nyttigt,
hvis jeg bare kørte et sted
alene eller sammen med et par andre mennesker,
ville jeg få en lille brændstoføkonomisk bil,
der er billig og nem at køre,
men hvis jeg skulle købe en plade
krydsfiner eller flytte en masse store ting,
kunne få en varevogn som denne,
der passer perfekt til alt, det
fik mig altid til at grine, mens jeg
let læssede min
delevogn udenfor byggemarkedet og så
andre mennesker på parkeringspladsen prøve
at klemme en masse alt for store ting
ind i deres lorte suv der rummer meget
mindre, end de tror, det gør, så h
r kører de rundt i dette oppus
ede skraldebil for hver
ur, hvor de går, og den ene g
ng, de rent faktisk har brug for det, er det i
ke stor nok delebil, der l
ser det problem, så s
lv da vi ejede vores egne biler, vi
holdt stadig vores deleservice aktiv for
at bevare adgangen til flåden af biler og fa
s, når vi havde brug for dem, så d
lebiler ikke bare lader folk gå bilfr
, men også lader to biler hushold ds
bliver enkeltbilshusholdninger, og det
gør det lettere for folk at købe
mindre billigere køretøjer også,
den anden type delebilservice er,
hvad jeg kalder den frit flydende slags, og
det ser ud til at være den måde, de fleste nye
app-baserede delebiltjenester fungerer på
frit svævende delebil betyder, at biler
kan parkeres næsten hvor som helst,
du behøver ikke at bestille dem på forhånd,
og du kan returnere dem, hvor som helst det er
praktisk.
Disse systemer er ideelle til spontane
ture, og de giver dig også mulighed for at tage
envejsture
i stedet for at være som en lejebil er
de mere som en taxa, som du
selv kører,
undtagen meget billigere, for eksempel for et par
måneder siden tog jeg en enkeltrejse med mine
børn i byen, og regningen kom
ud på 2 euro og 10 cent ja,
jeg var nødt til at køre selv, men jeg har aldrig
betalt så lidt for en taxa
i en udviklet nation nu, selvfølgelig er
ikke alle ture nødvendigvis så korte
og billige, men ud fra vores
erfaring med at dele bil fandt vi det bedst ikke at tænke
for meget over th e
individuelle pris for en rejse tænk hellere bare
på de månedlige omkostninger
sammenlignet med at eje din egen bil, sikker på at det
kunne have kostet os sige
15 at gå til den store købmand i
forstæderne, hvilket er meget for en enkelt tur,
men når vi får regningen i slutningen
af måneden, ville vi normalt opleve, at alle vores
ture tilsammen lød på mindre end 100 b
kke, og de
inkluderer alt bilen, bræn
stoffet, forsi
ringen, rengøringen, vedli
eholdelsen, selv vinduesviskervæsken, så
v
havde adgang til en bil, når vi
havde brug for det, men det kostede os mindre end
blot forsikringen gjorde,
da vi plejede at have vores eget køretøj,
og ja det kan være en stor bekvemmelighed at eje din egen bil,
men det kan også være et
stort besvær, når jeg har ejet biler
der. var flere gange, hvor jeg havde
problemer med dem, og det var min opgave at
få dem ordnet,
for eksempel dengang min bils computer
fejlede, og alle mine planer blev
ødelagt, mens jeg brugte dagen på at vente på
en trækvogn
og på, at mekanikeren fik ordnet det og Jeg
havde omkring 600 dollars ved udgangen af dagen, lige
som deleb
ler er pålidelige, og de er velho
dte, fordi
det er i virksomhedens bedste inter
sse at holde dem i drift om 18
år, og hundredvis af delebiler har jeg k
n kørt havde et problem en gang,
og da det skete, ringede jeg til deres
hotline, de reserverede mig en anden bil i
nærheden, og jeg
efterlod lige den ødelagte bil ved siden af
så de kunne håndtere det, de ga
mig endda en rabat på min leje
or de problemer, der er store
det er også rart ikke at skulle bekymre sig
om at få min bil beskadiget eller at
skulle håndtere forsikringer
eller have brudt ind i min bil, hvilket er
sket for mig
delebil giver dig adgang til en bil,
men det fjerner al stress
besværet og omkostningerne ved at eje dit eget
køretøj,
hvert delesystem, vi har brugt, har priser
pr. minut,
men de har nogle gange rabatter på
længere ture i weekender
og flere dages ture, for eksempel er
det almindeligt at have en maksimal sats på
f.eks.
fem til otte timer. r dag og
derefter betaler du 24 timers taksten,
så hvis vi planlagde en biltur, ville vi
normalt hente bilen aftenen før
og parkere den lige foran vores hus,
så den var klar til at køre næste morgen
kl. ekstra omkostninger
for eksempel en af de gange, vi boede i toron
o, plejede vores familie at køre for at stå på ski h
er søndag om vinteren, var d
gsprisen på det tidspunkt 85, så vores bilom
ostninger for disse vintermåneder var 340 dolla
s for fire dages skiløb, men
selvfølgelig andre måneder af året
bruger vi det måske slet ikke, så så ville vi ikke
betale noget,
den gennemsnitlige bil bruger 96 af sin tid
parkeret,
men du betaler stadig for, at den sidder
der, jeg kan godt lide tanken om, at når jeg er ikke
bruge bilen
jeg betaler ikke for det, og jeg bekymrer mig heller ikke
om det,
det er et niveau af frihed, du bare ikke
får med bilejerskab,
du skal virkelig bruge en bil mere
end hver eneste weekend
hver uge året før
delebiler kommer i nærheden af omkostningerne ved at eje d
t eget køre
øj ch det er derfor, vi havde vores politik, hvis vi
ikke behøvede at køre på arbejde,
behøvede vi ikke at eje en bil, selv da vi
havde to børn,
og vi sparede en helvedes masse penge ved at
gøre det
her i amsterdam, vi har en En masse
forskellige delebiltjenester, der er tilgængelige
for os
alle, har givet os den
luksus, at vi kun kan bruge
delebilsprogrammer, der har elektriske
køretøjer,
fordi jeg generelt synes, det er uhøfligt
at give små børn astma, når jeg
skal et sted hen
ad vejen. disse systemer fungerer temmelig
ens, og de er generelt også de samme
i andre byer,
så her er, hvordan en typisk tur ser ud
på en moderne fritflydende deletjeneste
,
først åbner du appen, og du får
vist et kort over biler i nærheden
er der normalt flere biler inden for en
kort gåtur, men der har været et par
travle tidspunkter, hvor jeg har været nødt til at tage en hurtig
cykeltur ud for at hente min foretrukne
bil.
Nogle tjenester bruger kun en eller to
bilmodeller, især dem der er ejet
af et bestemt
bilfirma andre tjenester har flere
forskellige mærker og modeller, og jeg har
nydt at prøve alle typer biler til
rådighed,
jeg kan trygt sige, at nissan
leaf er min yndlings elbil,
du vælger den bil, du ønsker i appen,
og den er reserveret i 15 minutter.
du tid nok til at komme til bilen
når du kommer til din bil du tager et
hurtigt kig rundt og tjekker for eventuelle
skader
nye skader kan rapporteres i appen
du kan også bruge appen til at fortælle dem
hvis bilen
er snavset i min erfaringsdelebiler
er næsten altid rene,
fordi folk ikke ønsker at blive opkrævet
for at efterlade den snavset, og
delebilfirmaet renser deres biler professionelt
med jævne mellemrum,
du låser dørene op fra appen
afhængigt af den bilmodel, du har
brug for for at få nøglerne ud af
handskerummet, men til de fleste elbiler har du aldrig
brug for nøglerne, fordi appen
allerede har låst den op, skal du bare
trykke på startknappen,
så justerer du sædet og spejlene
slukker hvad ver forfærdelig
radiostation personen før du lytter til
og det er det hele processen tager ikke
mere end et minut eller to og du er
klar til at køre
du kan tage bilen så længe du
vil og du kan parkere den efter behov
delebilselskabet vil give et
brændstofkort eller en fob til at betale for brændstof eller
elektricitet, som du bruger
her i Holland, der er offentlige
billadestationer næsten overalt,
og de fungerer bare ved at trykke en fob
til opladeren, mens de
kører en elbil i
holland er fantastisk, men jeg vil fortælle
mere detaljeret om det
i en fremtidig video, vi har ofte haft
bilopladere på vores campingpladser eller hoteller,
og så længe vi har brugt fob, er
elektriciteten inkluderet i prisen
på delebilen hvilket er rart,
at delebilstjenesten giver dig en kredit,
hvis du returnerer bilen med mere brændstof eller
batteri, end da du hentede den, så jeg
plejer at tilslutte den nær min destination,
når jeg returnerer den
med en fritflydende deleservice til
rådighed. er virkelig nyttigt
jeg kan køre ud til pubben og så tage
en taxa eller offentlig transport hjem efter at have
drukket
jeg kan gå eller tage offentlig transport til en
butik og så få en bil til at bære mine
store indkøb hjem,
hvis jeg ender med at købe noget som du kan
fortælle, at
jeg er en rigtig stor fan af delebilstjenester
, og de er kun blevet bedre
med årene,
de giver os mulighed for at bo i et
bymiljø, hvor man kan gå til fods og spare mange
penge på transport,
mens de stadig har adgang til en bil eller
last varevogn, når vi har brug for det, har
jeg aldrig planer om at eje en bil igen,
fordi jeg finder dem mere besvær, end
de er værd,
og her i amsterdam er en korrekt
designet by, en bil sjældent den bedste
måde at komme rundt på
plus næsten hele landet er
tilgængelig med en kombination af cykel
plus tog,
men det er rart at vide i de sjældne
tidspunkter, hvor jeg har brug for en eller ønsker at
køre en,
jeg har stadig en bil til rådighed, faktisk har
jeg en hel flåde af dem,
jeg vil gerne takke min supportere på
patreon, der betaler mig for at køre e gennem
amsterdam, gå af vejen I forbandede
cyklister,
hvis I gerne vil støtte kanalen og
få adgang til bonusvideoer besøg
patreon.com
ikke bare cykler
jer