umbes viimased 20 aastat on
mul naisega olnud üsna lihtne reegel,
kui me ei pea tööle sõitma, me
ei pea omama autot,
see oli Londoni keskosas elades üsna lihtne,
sest
ühistranspordisüsteem oli nii erandlik,
kuid teistes linnades, nagu Toronto
ühistransport ja jalgrattasõit, suutsid meid
nii kaugele viia,
sest Toronto vähesed kõndimiskõlblikud osad
on ümbritsetud laialivalguva
äärelinna tühermaaga, kuhu
pääseb ainult autoga
ja loomulikult vajasime ka autot,
sest linnadevaheline reisija rongid
on Kanadas nii imelikud,
nii et valesti projekteeritud linnas
on mõnikord vaja autot ja
selleks loodaksime autode
jagamisele minu kogemuse järgi inimesed ei saa aru
, kui lihtsaks on autojagamisprogrammid
muutunud,
avate sõna otseses mõttes rakenduse vali auto
ja võite sõita vähem kui viie
minutiga,
see on nii lihtne, et see on naeruväärne, kuid ma
räägin sellest üksikasjalikumalt
hiljem selles videos, kui räägime
autode jagamisest.
Enamik inimesi näib olevat arvan, et see on nagu
rendiauto ja nad seostavad
seda kohutava kogemusega rentida auto
puhkusel olles
ja olgem ausad, auto rentimine on nõme,
peate selle eelnevalt broneerima,
tavaliselt peate minema füüsiliselt
rendiauto agentuuri
ja kui sinna jõudes jääte lõpuks
järjekorda ootama, et saaksite minna
rääkima mõne inimesega, kes sisestab kogu
teie teabe arvutisse
, kuigi olete seda juba võrgus teinud,
ja
siis öeldakse teile, et tal pole seda tegelikult.
auto, mille broneerisite, kuid nad
pakuvad teile
tasuta versiooniuuenduse jaburale maasturile, mis
tarbib kaks korda rohkem gaasi,
nii et kui inimesed mõtlevad sellele, et nad ei oma
autot, mõtlevad nad tavaliselt sellele
rendiauto protsessile ja sellele, kui valus see on,
kuid see pole kuidas moodne autojagamine
töötab
Autojagamine on olnud juba pikka
aega, võib-olla juba 1940ndatel
oli isegi
täiselektriline autojagamisteenus nimega vitkar,
mis käivitati 1974. aastal Amsterdamis.
ime
me registreerusime oma esimese autojagamisteenuse kasutajaks
2003. aastal,
kui liitusime Torontos auto share'iga,
siis oli teenus tõesti lihtne.
Meile anti võti lukukasti, mis
sisaldas auto võtmeid, ja me
broneerisime oma ajapilud kasutades 1990ndate
stiilis
läbisõitu ja kütust jälgiv veebisait oli
täielikult paberipõhine, kuid see kontseptsioon
töötas tänapäeval piisavalt hästi,
kuid kõik autojagamissüsteemid
on rakendusepõhised ja täna saate teha kõike
alates auto broneerimisest
kuni uste avamiseni
nutitelefonist.
Saadaval on palju erinevaid autojagamisprogramme, kuid üldiselt
saab need liigitada kahte rühma,
mida ma nimetan fikseeritud ja vabalt ujuvateks.
Neil mõlemal on oma eelised ja
puudused, seega säilitame
liikmesuse mitme erineva
teenusega. Vanim autojagamisprogrammi tüüp
on fikseeritud tüüpi ja meie teenus
Torontos on
selline, kus autod pargitakse
kogu linnas kindlatesse
kohtadesse sellise kujundusega.
harjuge ära, kus teie naabruskonnas autod on
ja millised autod
saadaval on
mõne aja pärast hakkasime
oma lemmikautode kasutamisega leppima ja tõsi
oli tore saada tuttav auto, mis
mäletas alati meie bluetooth-
ühendusi fikseeritud autojagamissüsteemis
tavaliselt peate oma aja eelnevalt broneerima
ja tagastama
selle kohta, kust selle kätte võtsite.
See muudab auto spontaanse kasutamise keeruliseks,
kuid selle eeliseks on see
, et teie auto on alati kohal,
kui te selle kätte võtsite. oleme selle broneerinud, nii et selles mõttes on
need nagu traditsioonilised rendiautod,
kuid neil on palju rohkem asukohti ja te ei
pea kunagi oma auto saamiseks järjekorras ootama või töötajaga rääkima
. Fikseeritud autoosaluse suur eelis seisneb selles, et
neil on tavaliselt palju erinevat
tüüpi autosid ja kaubikuid,
et saaksite reisile kaasa võtta mis tahes sõiduki,
mida vajate,
kui inimesed küsisid meilt, millist
autot me omame, tegime nalja, et meil
on neid autopark
ja see on r imelikult kasulik,
kui sõidaksin kuskil üksi
või koos mõne inimesega,
saaksin väikese kütusesäästliku auto,
mis on odav ja hõlpsasti juhitav,
aga kui ma peaksin minema vineerilehe ostma
või hunniku suuri asju teisaldama, siis
võiksin hankida sellise kaubaauto,
mis sobib kõigega ideaalselt, see
ajas mind alati naerma, kui laadisin oma ühisautot kaubaautot
väljaspool ehituspoodi ja nägin
teisi inimesi parklas, kes üritasid
oma närusesse maasturisse hunnikut liiga suurt kraami pigistada.
mis mahutab palju
vähem, kui nad arvavad, et see on
nii siin nad sõidavad selle
ülespuhutud prügiautoga
igal reisil, kuhu nad lähevad, ja kui
üks kord, kui nad seda tegelikult vajavad,
ei ole see piisavalt suur autoosakond lahendab
selle probleemi,
nii et isegi kui meil oli meie oma autod
hoidsime oma autojagamisteenuse endiselt aktiivsena,
et säilitada juurdepääs autopargile
ja fännidele, kui neid vajasime,
nii et autojagamine ei lase inimestel lihtsalt autost vabaks jääda, vaid
võimaldab ka kahe auto majapidamist ds-st
saavad ühe autoga leibkonnad ja
see hõlbustab ka
väiksemate odavamate
sõidukite ostmist, teist tüüpi autojagamisteenus on
see, mida ma nimetan tasuta ujuvaks ja
tundub, et enamik uusi
rakendusepõhiseid autojagamisteenuseid töötab nii.
vabalt ujuv autojagas tähendab, et autosid
saab parkida peaaegu kõikjale, kus
te ei pea neid eelnevalt broneerima
ja saate need tagastada kõikjal, kus see on
mugav.
Need süsteemid sobivad ideaalselt spontaanseteks
reisideks ja võimaldavad teil teha ka ühesuunalisi
sõite
selle asemel, et olla nagu rendiauto, on
nad pigem takso, millega ise sõidad,
välja arvatud palju odavamalt. Näiteks paar
kuud tagasi tegin lastega ühe suuna reisi
linnas ja arve
oli 2 eurot ja 10 sente jah,
ma pidin ise sõitma, aga ma pole arenenud riigis kunagi
takso eest nii vähe maksnud
, muidugi
ei pruugi kõik reisid olla nii lühikesed
ja odavad, kuid meie autode jagamise
kogemuse põhjal leidsime, et kõige parem on mitte sellele
liiga palju mõelda th
Reisi individuaalne maksumus, pigem
mõelge igakuistele kuludele,
võrreldes oma auto omamisega, kindlasti
oleks võinud meile maksta näiteks
15, et minna äärelinnas asuvasse suurde toidupoodi,
mis on ühe reisi kohta palju,
kuid kui me saame arve
kuu lõpus avastasime tavaliselt, et kõik
meie reisid kokku moodustasid vähem kui
100 taala
ja see hõlmab kõike autot,
kütust, kindlustust, puhastamist ja
hooldust, isegi klaasipuhasti
vedelikku,
nii et meil oli juurdepääs autot alati, kui seda
vajasime, kuid see maksis meile vähem kui
lihtsalt kindlustus,
kui meil varem oli oma sõiduk
ja jah, oma auto omamine võib olla
suurepärane mugavus, kuid see võib olla
ka tohutu tüli, kui mul on
seal autosid olnud oli mitu korda, kus mul oli
nendega probleeme ja minu ülesanne
oli need parandada
, näiteks aeg, mil mu auto arvutis
tekkis rike ja kõik mu plaanid olid
rikutud, kui ma ootasin päev otsa
puksiirautot
ja et mehaanik selle parandaks. Ma olin
päeva lõpuks umbes 600 taala juures,
samuti on
jagatavad autod töökindlad ja
hästi hoitud,
sest ettevõtte
huvides on hoida
neid 18 aasta pärast kasutuses ja sadade
ühissõidukitega olen teinud ainult mul oli üks kord probleem
ja kui see juhtus, helistasin nende
vihjeliinile, nad broneerisid mulle lähedale teise auto
ja ma
jätsin katkise auto lihtsalt
tee äärde, et nad saaksid sellega tegeleda.
Nad andsid mulle isegi
rendihinnalt allahindlust selle probleemi eest, mis on suur.
tore on ka see, et ei pea muretsema selle pärast,
et saan auto kahjustada või
pean tegelema kindlustusega
või auto sissemurdmisega, mis on
minuga juhtunud.
Auto jagamine annab teile juurdepääsu autole,
kuid see eemaldab kogu
omamisega seotud stressi ja kulu. oma
sõiduki
igal autojagamissüsteemil, mida oleme kasutanud, on
minutitariifid,
kuid mõnikord on neil allahindlusi ka
pikemate reiside jaoks, nädalavahetustel
ja mitmepäevastel reisidel, näiteks
on tavaline, et maksimaalne tasu on
näiteks
viis kuni kaheksa tundi. r päeval ja pärast
seda maksate 24 tunni tasu,
nii et kui plaanisime
autoreisi, võtsime tavaliselt auto eelmisel õhtul
ja parkiksime selle otse oma maja ette,
et see oleks järgmisel hommikul valmis sõitma.
lisakulu
, näiteks üks kord, kui me Torontos elasime,
sõitis meie pere
talvel igal pühapäeval suusatama,
päevatariif oli sel ajal 85, nii et meie
autokulu neil talvekuudel oli 340
dollarit nelja päeva suusatamise eest,
kuid loomulikult
ei pruugi me teistel kuudel aastas seda üldse kasutada, nii et me ei
maksaks
midagi, keskmine auto veedab 96 oma ajast
pargituna,
kuid maksate ikkagi selle eest, et ta seal istuks
, mulle meeldib mõte, et kui ma olen ma ei
kasuta autot,
ma ei maksa selle eest ja ma ei
muretse selle pärast,
see on vabaduse tase, mida sa lihtsalt ei
saa auto omamisega,
sa pead tõesti kasutama autot rohkem
kui igal nädalavahetusel
igal nädalal aasta enne auto aktsia
on
oma sõiduki
omamise maksumuse lähedal ch on põhjus, miks meil oli poliitika, kui me
ei pidanud tööle autoga sõitma,
ei pidanud me omama autot isegi siis, kui meil
oli kaks last
ja me säästsime põrgulikult palju raha,
tehes seda
siin Amsterdamis, meil on Meile
on saadaval palju erinevaid autojagamisteenuseid.
Kõik see valik on andnud meile
luksuse, et saame kasutada ainult selliseid autojagamisprogramme,
millel on elektrisõidukid,
sest üldiselt arvan, et on ebaviisakas
anda väikestele lastele astmat, kui ma
kuhugi niisama lähen.
need süsteemid töötavad üsna
sarnaselt ja üldiselt on need samad
ka teistes linnades, nii
et siin näeb välja tüüpiline reis
kaasaegses vabalt ujuvate autode jagamise
teenuses,
kui avate rakenduse ja
teile kuvatakse autode kaart läheduses
on tavaliselt lühikese jalutuskäigu kaugusel mitu autot,
kuid on olnud
kiireid aegu, kus olen pidanud kiirelt
jalgrattaga välja sõitma, et eelistatud autole järele tulla.
Mõned teenused kasutavad ainult ühte või kahte
automudelit, eriti need, mis on
kuulub konkreetsele
autokom paljudel teistel teenustel on mitu
erinevat marki ja mudelit ning mulle on
meeldinud proovida kõiki saadaolevaid
autotüüpe võin kindlalt öelda, et nissan
leaf on minu lemmik elektriauto.
Valite rakenduses soovitud auto
ja see on reserveeritud 15 minutiks.
teil on piisavalt aega autoni jõudmiseks,
kui jõuate oma auto juurde,
vaatate kiiresti ringi ja kontrollite
kahjustuste olemasolu
uutest kahjustustest saab teatada rakenduses.
Samuti saate rakenduse abil neile
teada anda, kui auto
on minu autos määrdunud kogemusautod
on peaaegu alati puhtad,
sest inimesed ei taha
selle mustaks jätmise eest tasu saada ja
autojagamisettevõte puhastab nende autosid regulaarselt professionaalselt.
Te avate uksed rakendusest
olenevalt automudelist, mida
vajate. et võtmed
kindalaekast välja võtta, kuid enamiku elektriautode puhul pole
võtmeid kunagi vaja, sest rakendus on selle
juba lukust lahti teinud, tuleb lihtsalt
vajutada käivitusnuppu,
seejärel reguleerida istet ja peeglid
lülitavad välja kõik väga kohutav raadiojaam,
kes enne sind kuulab
ja ongi kõik, kogu protsess ei kesta
rohkem kui minut või paar ja oledki
sõiduks valmis
võid võtta autot nii kauaks kui
tahad ja vajadusel parkida
autoaktsiaettevõte annab
kütusekaardi või FOB-kaardi, et maksta mis tahes kütuse või
elektri eest, mida
siin Hollandis kasutate, avalikud
autolaadimisjaamad on peaaegu kõikjal
ja need töötavad lihtsalt koputades FOB-
i laadija külge, kui
sõidate elektriautoga.
Holland on suurepärane, kuid ma räägin sellest
üksikasjalikumalt tulevases videos,
kus meie laagriplatsidel või hotellides on sageli olnud autolaadijad
ja seni, kuni oleme kasutanud fob-i,
on elekter autoosaku hinna sees.
mis on tore
, autojagamisteenus annab teile krediiti,
kui tagastate auto rohkem kütuse või
akuga kui autole järele tulles, nii et ma
ühendan selle tavaliselt sihtkoha lähedal,
kui tagastan,
kui saadaval on vabalt ujuva
autojagamisteenus. on tõesti kasulik, kui
ma võin sõita pubisse ja
siis pärast joomist takso või ühistranspordiga koju sõita,
võin kõndida või ühistranspordiga
poodi sõita ja siis hankida auto, et oma
rasked ostud koju viia,
kui ostan midagi teiena võin
öelda, et
olen tõesti suur autojagamisteenuste fänn
ja need on aastatega ainult paremaks muutunud,
võimaldades meil elada jalutatavas
linnakeskkonnas ja säästa palju
raha transpordilt,
kuid samas on juurdepääs autole või
lastile kaubik, kui me seda vajame,
ma ei plaani enam kunagi autot omada,
sest ma leian, et nad on rohkem vaeva kui
nad väärt on
ja siin Amsterdamis, korralikult
kujundatud linnas, on auto harva parim
viis ringi liikumiseks
pluss peaaegu kogu riigis on
ligipääsetav jalgratta ja rongi kombinatsiooniga,
kuid on tore teada, et neil harvadel
aegadel, kui mul on seda vaja või tahan sellega
sõita, on
mul endiselt auto saadaval, tegelikult on
mul terve autopark.
Tahaksin tänada oma patreoni toetajad,
kes maksavad mulle sõidu eest
Kui soovite kanalit toetada ja
saada juurdepääsu boonusvideotele, külastage saiti
patreon.com,
mitte ainult jalgrattaga sõitma.